Đề cương thiết kế đường ĐH GTVT

( Word Converter - Unregistered ) http://www.word-pdf-converter.com 7. Tác dụng của đường cong chuyển tiếp. Trường hợp cần bố trí đường cong chuyển tiếp. Xác định chiều dài đường cong chuyển tiếp tối thiểu? 1.Tỏc dng ca ng cong chuyn tip : - Khi xe chy t ng thng vo ng cong, k xe chy b thay i ( f= thnh f=R; Lc ly tõm tng t ngt xe kộm n nh; gúc gia trc trc v trc sau tng t =0 n = 0 ) => m bo tuyn ng phự hp vi qu o xe chy thc t v m bo k xe chy ko b thay i t ngt 2 on u ng cong trũn, b trớ ng cong chuyn tip. - Vic b trớ ng cong chuyn tip 2 du ng cong trũn cú tỏc dng ( thay i gúc ngot bỏnh xe t t, gim mc tng lc ly tõm, to tuyn dang hi hũa, m bo tm nhỡn) chc nng ni tip. 2, Quy nh trg hop b trớ ng cong chuyn tip: -TCVN 4054-85/98/05 : Vtk 60km/h. - 22TCN273-01 : Vtk50km/h. -TCVN 5739-97 : Phi tk ng cong chuyn tip vi bt kỡ ng cong no. 3, XD chiu di ng cong chuyn tip ti thiu. Lctmin= {15,0m;Lnsc,LB} trong ú v:vn tc tớnh toỏn tuyn ng(km/h). R: bỏn kớnh cong trũn c bn(m) Khi xe chy vo ng cong trũn phi gp nhng thay i : - R = + s t R = Rtk - Lc li tõm t giỏ tr 0 ti C = - Gúc s tng dn t giỏ tr 0 n ( : gúc hp bi bỏnh xe vi trc trc ca xe ) Nhng thay i t ngt ú s gõy cm giỏc khú chu cho ngi lỏi. Vỡ vy m bo cú s chuyn bin hi hũa ngi ta b trớ thờm ng cong chuyn tip.Ngoi tỏc dng v mt c hc ng cong chuyn tip cũn to ra 1 tuyn hi hũa khụng góy khỳc, m bo tm nhỡn, tng mc tin nghi, an ton. * Xỏc nh chiu di /c chuyn tip: - Gi thit V= const I: tng gia tc li tõm t: Thi gian xe chy t u n ht /c chuyn tip ( T N n T ) * Cỏc dng hỡnh hc ca /c chuyn tip: - /c Clothoid - /c parabol bc 3,4 * k la chn ng cong: ( Word Converter - Unregistered ) http://www.word-pdf-converter.com - Dng /c phự hp vi qu o chuyn ng ca xe - Tớnh toỏn cm ng cong c thc hin n gin,d dng. 8. Khái niệm siêu cao. Tác dụng của siêu cao. Trường hợp phải cấu tạo siêu cao. a, Siờu cao v tỏc dng ca siờu cao à= in h s à nh, ta cú th cho bk R ln, gim vn tc xe chy.Vỡ vy ta sdung pp to siờu cao,tc l mt g nm nghiờng v 1 phớa bng ca g cong. * /n : SC l cu to c bit trong cỏc ng cong cú bỏn kớnh nh gn ng phớa lng ng cong c nõng cao mt ng cú cựng dc ngang mt mỏi nghing v phớa bng ng cong xe chy an ton ờm thun *Tỏc dng : -gim lc ngang,gim tỏc hi ca lc li tõm m bo xe chy an ton trong ng cong -to tõm lớ cho ngi lỏi , ngi lỏi t tin iu khin xe chy trong ng cong -to mt m quan v quang hc ,lm cho mt ng khụng bj thu hp gi to khi vo g cong * dc s/c à= - isc isc= Thụng thng: iminsc = 2% =in imaxsc = 6% -à ( Word Converter - Unregistered ) http://www.word-pdf-converter.com 9. Xác định chiều dài đoạn nối siêu cao và cách bố trí đoạn nối siêu cao. Cách tiến hành và phạm vi áp dụng của các phương pháp quay siêu cao? *on ni sc , cỏc phng phỏp ni sc Lnsc= Lnsc : on ni sc ; B : b rng xe chy B = B ln ; : m rng mg trong cong ip: dc dc ph : khi vo ng cong t in n isc to thờm 1 dc na ( cao hn ) -thụng thng b trớ on ni sc trựng vi ng cong chuyn tip. Trng hp l ng cong trũn thỡ ta b trớ 1 na trờn ng thng , 1 na trờn ng cong, * cỏc phng phỏp nõng siờu cao - pp quay quanh tim : +cao trờn trc dc ko thay i +hay s dng, s dng ph bin nht, ko lm thay i dc dc trc - pp quay quanh mộp ng ; thay i cao trờn trc dc ớt s dng ; -nhiu ln ng thỡ phi to nhiu tõm quay -pp quay quanh trc o : to trc o ngoi mộp ng . quay quanh tim quay quanh mộp ng 10. Tác dụng của mở rộng phần xe chạy trong đường cong. Trường hợp phải bố trí mở rộng phần xe chạy. 1 Tỏc dng ca m rng phn xe chy -Khi xe chy trờn ng cong,trc sau c nh luụn hng tõm cũn bỏnh trc hp vi trc xe 1 gúc nờn bỏnh sau cú xu hng kớn vo phớa trong bng ng cong. Do ú i ng m xe chim dng ln hn trờn ng thng. Vỡ vy cn m rng phn xe chy trong nhng ng cong cú bỏn kớnh nh 2 a) TCVN 4054 -2005 Trng hp phi b trớ m rng phn xe chy -khi R hoc bng 15xe/h/2 ln xe khụng cn cú di phõn cỏch s dng theo quy trỡnh 3) b trớ vut ni m rng- khi cú on ni siờu cao hoc ng cong chuyn tip b trớ trựng hon ton vi on ni siờu cao v ng cong chuyn tip chiu di on ni m rng =Max (Lct,Lnsc) khi khụng cú ong cong chuyn tip b trớ 1 na trờn ng thng 1 na trờn ng cong.Chiu di on ni m rng ly t l ti thiu 1:10 theo quy lut bc 1 ( Word Converter - Unregistered ) http://www.word-pdf-converter.com 11. Xác định chiều dài tối thiểu của đoạn nối mở rộng phần xe chạy và cách bố trí đoạn nối mở rộng? Cụng thc: = Ehh + Ev -Khi xe chy trờn ng cong,trc sau ca xe luụn hng tõm, trc trc ca xe hp vi trc xe 1 gúc nờn xe yờu cu chiu rng ln hn trờn ng thng e1 = L : l chiu di tớnh t trc sau xe ti gim xúc phớa trc e1 : m rng ca 1 ln xe ; Hai ln xe : Ehh = e1 + e2 = 2e1 Cụng thc trờn nu xột kh nng thc t xe chy b lc ngang sang hai bờn, phi b sung s hng hiu chnh Ev = ; Cú th tớnh gn ỳng theo cụng thc -i vi ng cp cao bỏn kớnh ln, b trớ nhiu ng cong chuyn tip phự hp vi qu o chy xe nờn ko cn phi b trớ m rng phn xe chy - B tr m rng mt trong ng cong: m rng lm trựng vi on ni siờu cao hoc ng cong chuyn tip. khi khụng cú 2 yu t ny, on ni c cu to: mt na nm trờn ng thng v mt na trờn ng cong, trờn on ni m rng u (tuyn tớnh) m rng 1 m trờn chiu di ti thiu 10m - m rng cú th b trớ c hai bờn lng v bng ng cong, khi gp khú khn cú th b trớ 1 bờn 12. Các chỉ tiêu kỹ thuật chủ yếu dùng thiết kế trắc dọc. Mục đích và cơ sở xác định độ dốc dọc lớn nhất, độ dốc dọc nhỏ nhất trên đường đào, chiều dài đoạn dốc tối đa, chiều dài đoạn dốc tối thiểu. Cỏc ch tiờu k thut ch yu dựng tk MCD l cỏc ch tiờu kt tk on thng dc v cỏc ch tiờu kt tk on cong ng Mc ớch xỏc nh dc dc ln nht v nh nht l giỳp ngi thit k chn ra mt dc ti u. C s xỏc nh dc dc ln nht l khi lng o v cỏc yu t ng lc ca xe. Khi dc dc cng ln thỡ : +ng bỏm sỏt ng en nhiu hn ( Word Converter - Unregistered ) http://www.word-pdf-converter.com +khi lng o cng nh lm cho giỏ thnh xõy dng cng nh. + xe lờn dc s khú khn, tn nhiu chi phớ, khi xe xung dc lc hóm s lm mũn mt ng => chi phớ khai thỏc tng Khi dc dc cng nh thỡ : + khi lng o p ln => chi phớ xõy dng tng + k xe chy tt => Chi phớ khai thỏc gim Vic xỏc nh dc dc nh nht l da vo iu kin thoỏt nc. Vic thoỏt nc l yu t sng cũn ca mt con ng. Chn id : Tng chi phớ = (chi phớ XD + chi phớ khai thỏc)min Trờn thc t : idmin idtk idmax Chiu di on dc ln nht l chiu di ti a m bo cỏc yu t ng lc xe chy bỡnh thng. Chiu di on dc ln nht c quy nh theo tiờu chun(bng 4.2). Nu vt quỏ giỏ tr trong bng 4.2 phi cú cỏc on chem dc 2.5 % v cú chiu di b trớ ng cong ng(50 m). Chiu di on dc nh nht l chiu di ti thiu b trớ ng cong ng v khụng c nh hn cỏc quy nh bng 4.3 Nu Ld cng di thỡ nh hng ca dc lờn k xe chy cng ln v cng rừ rt. Do ú k nờn b trớ nhng on dc quỏ di nht l khi id ln ; ngc li nu id quỏ nh thỡ tuyn g tr thnh dng rng ca=> k xe chy k tin nghi Ldmin Ldtk Ldmax Giỏ tr Ldmin, Ldmax cho trong quy trỡnh tựy thuc vo idtk ( Word Converter - Unregistered ) http://www.word-pdf-converter.com 13. Tác dụng của đường cong đứng, bán kính đường cong đứng lồi và lõm tối thiểu. Trường hợp phải bố trí đường cong đứng. Tỏc dng ca ng cong ng l to iu kin tt nht cho xe chy v phng din quang hc,c hc, ng lc ca xe. C th l: - gim lc xung kớch ca bỏnh xe vi mg ti mi im i dc lm cho kin xe chy c tin nghi an ton -m bo tm nhỡn ban ngy trờn ng cong ng li, -m bo tm nhỡn ban ờm trờn ng cong ng lừm, -m bo hn ch lc ly tõm trờn ng cong ng lừm. Yờu cu ng cong ng phi bỏm sỏt a hỡnh, cng bỏm sỏt thỡ khụng nhng khi lng cụng trỡnh bt i m cũn m bo cho cụng trỡnh n nh lõu di Trng hp phi b trớ ng cong ng: -Khi vn tc thit k nh hn 60 km/h l hiu i s tuyt i gia 2 dc >= 2%, -Khi vn tc tk >= 60km/h l hiu i s tuyt i gia 2 dc >=1%./ 14. Nguyên tắc lựa chọn bán kính đường cong đứng thiết kế. Trình tự và nội dung thiết kế trắc dọc đường ô tô. -Nguyờn tc la chn bỏn kớnh ng cong ng: to iu kin tt cho xe chy an ton,ờm thun, mt khỏc cng phi bỏm sỏt a hỡnh v m bo m quan cho ng. Tuy nhiờn khụng c nh hn cỏc giỏ tr trong bng (4.6 v 4.7) a) Bỏn kinh ti thiu ng cong ng li: m bo tớnh ờm thun v hn ch xung kớch. trong ú: d1: chiu cao mt ngi lỏi xe; d2 chiu cao chng ngi vt; S tm nhỡn xe chy; TH1: Bo m tm nhỡn 2 xe trỏnh nhau d1=d2=d, S=S2 TH2: Bo m tm nhỡn 1 chiu: (xe, chng ngi vt trờn ng) S=S1, d2=0 => .b) Bỏn kớnh ti thiu ng cong ng lừm: -m bo tm nhỡn 2 xe trỏnh nhau vi hp= chiu cao ốn pha, = gúc m rng ốn pha - gim s khú chu do lc li tõm gõy ra ; b: gia tc li tõm. Trình tự và nội dung thiết kế trắc dọc đường ô tô. B1: T s liu cho x qui mụ, cp hng ca tuyn g tk